Vamos conversar Tuning proteção – Parte 5
Existem muitas formas de reversão tuning proteção, mas o que eu mais odeio é o NM reverso ao mapa de monitoramento da quantidade de injeção. Por que eu odeio tanto isso? Bem, há uma boa razão. Para começar, não existe apenas um desses mapas, pode haver mais de 30 deles, e todos eles fazem referência a um mapa de conversão de torque diferente.
Esses mapas precisam ser ajustados para que a ECU possa monitorar corretamente a quantidade de combustível injetada em relação à solicitação de torque. Aqui o eixo Z funciona como% do torque máximo. Agora imagine como é complicado calcular cada ponto de todos esses mapas.
Pelo que vi, esses mapas são implementados principalmente em Peugeot, Citroen e Ford ECUs, os sintonizadores VW tiveram sorte porque não têm nada tão complicado para lidar! É por isso que quando você está tuning a HDI motor você precisa levá-lo a um HDI especialista. Por alguma razão, o PSA e Ford Os motores diesel têm mais camadas de tuning proteção quando você os compara a um BMW ou uma ECU VAG, por exemplo.
Vou parar aqui no post 5 de tuning proteção. Eu provavelmente poderia continuar com mais 5 níveis de tuning proteção, porém essa informação eu prefiro guardar para mim, é o que dá HDI Tuning uma vantagem sobre outras tuning empresas.
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