Ao longo dos anos, passamos muito tempo experimentando diferentes turbo opções de atualização para o 1.6 HDI motor e finalmente encontramos o que consideramos ser o equilíbrio perfeito em termos de boas características do carretel e excelente potência de ponta com o benefício da facilidade de montagem. Decidimos optar por um aspirador turbo simplesmente integrcom o sistema de controle existente, optando por um sistema mais moderno turbo quadro que também se beneficia de posicionamento de entrada e saída semelhante ao original 1.6 HDI or TDCI Turbo tornando-o fácil de encaixar e encastrar no seu veículo.
Os kits manifold e downpipe são feitos com precisão em nosso gabarito personalizado com materiais da mais alta qualidade e soldados TIG com um padrão muito alto usando haste de enchimento Inconel. (Os kits estão esgotados no momento). Por favor, leia tudo nesta página antes de fazer seu pedido para verificar a compatibilidade. Sugerimos que o trabalho seja realizado por mecânicos competentes, mas se você é um aquarista capaz, é relativamente simples de instalar graças à facilidade de acesso deste motor.
O kit é projetado para 380Nm+ e 210 BHP+. Projetamos o coletor para ser o mais compacto possível, no entanto, ainda pode ser necessário modificar a carcaça de plástico do ventilador na parte traseira do radiador para que ele se encaixe no compartimento do motor, podemos confirmar isso se você obter algumas medidas para nós. Neste caso, é fácil encaixar uma ventoinha de linha fina na parte traseira do radiador.
A turbo que você deve usar é um número de peça Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG 49335-01122 ou 1515A238. o turbo é um VNT moderno turbo e é originário de um Outlander 2.2 a partir de 2015. o turbo dos modelos anteriores de Outlander não são os mesmos.
Ao escolher um turbo, não tente economizar comprando um barato turbo, como eles não são construídos com um padrão alto o suficiente, estamos procurando ajustar a potência máxima para que peças confiáveis sejam essenciais. Na verdade, recomendamos uma baixa quilometragem usada turbo porque assim você pode ter certeza de que é de qualidade original, ou comprar uma nova peça original é, obviamente, o melhor caminho a seguir.
Uma opção ainda melhor é comprar um usado turbo, em seguida, envie para Midland Turbo recondicioná-lo e equipá-lo com rolamentos axiais 360, isso o tornará novo, mais forte e funcionará mais barato do que pedir um novo em geral. Não há necessidade de atualizar a roda do compressor ou construir um híbrido turbo como o turbo já é grande o suficiente e é o tamanho ideal para boas características do carretel.
A turbo O kit do coletor também pode incluir um tubo de escape opcional, o que facilitará muito a instalação do restante do escapamento. O tubo descendente vai até o vão entre o cárter e a caixa de velocidades, terminando após a curva de 90º com uma extremidade reta pronta para ser unida ao seu sistema de escape (é importante ter uma junta flexível aqui para permitir que o motor balance). O restante do seu sistema de escapamento deve ser de 61 a 63 mm com uma caixa traseira de desempenho para minimizar qualquer restrição. Observe que, se você não escolher a opção de tubo descendente, também precisará fazer isso, incluindo o flange para encaixar no turbo saída.
O kit manifold será fornecido com o tubo de alimentação de óleo, mas sem parafusos banjo.
Peças que você precisará encomendar / fabricar você mesmo - pesquise no google ou no ebay esses números de peça exatos:
1 – 1.6 coletor de escape para junta do cabeçote – 0349.J7.
2 - Turbo mangueira de saída com vedação e clipe – 1505A565. Isso deve ser usado para prender no turbo vedação de saída, não é possível colocar uma mangueira de silicone padrão na turbo saída porque a superfície não é plana. Usamos esse tubo e o cortamos ao meio e depois continuamos com mangueiras de silicone personalizadas.
3 - Turbo e conjunto de junta de escape – ABS545 ou KT740120 inclui os parafusos métricos de rosca fina para fixar o turbo (se encomendar um novo turbo isso geralmente está incluído na caixa).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG número de peça 49335-01122 ou 1515A238.
5 – Dreno de óleo – o original peugeot tubo deve caber com um pouco de mangueira de silicone para o ponto de drenagem normal, pode ser necessário dobrar o tubo de metal.
6 – Diversas mangueiras de silicone para intercooler.
9 – NÃO acompanha o kit, mostrado nas fotos – Parafusos de cabeça allen M8 de alta resistência para fixar o manifold ao bloco. Isso é necessário para limpar as soldas. Para remover os prisioneiros originais do bloco do motor você pode travar duas porcas juntas, elas geralmente saem facilmente. Tenha cuidado para verificar o comprimento dos novos parafusos, se você for muito longe poderá danificar a cabeça e não poderá apertar totalmente.
11 – Parafuso banjo métrico de rosca fina M10 x 10mm para turbo entrada de óleo. Por favor, note: a alimentação de óleo para o turbo usa rosca fina métrica M10, não tente encaixar rosca normal ou de curso.
12 – Substitua o parafuso banjo inferior M12 original por uma peça nova, não retire o filtro isso é importante para proteger o turbo e também atua como um restritor de pressão.
13 - EGR placa cega – embora esteja bloqueada na extremidade do coletor, não faz mal fechar na outra extremidade para garantir que não haja vazamento de reforço.
14 – IMPORTANTE – deve ser feito um suporte de suporte seja na base do turbo ou o escape para o bloco do motor. o turbo é pesado e você precisa apoiá-lo para evitar danos por fadiga ao coletor. Se esta etapa for ignorada, você acabará com rachaduras no coletor.
15 – Software remapeado para se adequar – O preço será de £ 200 para o nosso serviço online, você precisará de uma ferramenta de programação adequada para fazer o upload do software para a ECU.
Aqui está a maneira recomendada de rotear o turbo mangueira de saída usando Mitsubishi 1505A565, a mangueira de silicone pode ser colada ao plástico usando selante de gaxeta e uma braçadeira de mangueira para garantir que ela nunca possa sair mesmo com alta pressão de reforço. Aqui só precisamos da ponta da mangueira, pois ela possui a vedação e o clipe para combinar com a saída do compressor.
Por favor, dê uma olhada em alguns Fotos de instalação, projetamos o manfiold para caber no maior número possível de veículos 1.6 16V.
