Outra forma mais avançada de monitoramento da função de volume de combustível é o mapa de verificação de pulso reverso. Este mapa possui um limite superior máximo para o tempo de abertura do injetor no eixo Z com os eixos de rotação do motor e pressão do Rail. Este mapa é muito inteligente e aborda duas coisas.

1. Se o sintonizador ajustou incorretamente o mapa de calibração do injetor para enganar a ECU para adicionar mais combustível, então este mapa irá detectá-lo e colocar o carro no modo manco.
2. Se a quantidade de injeção for aumentada bastante, ou se este mapa for definido de fábrica de forma muito rigorosa, a ECU detectará o aumento do fluxo de combustível e colocará o carro no modo manco.

A solução para este mapa é muito fácil, basta verificar as durações de injeção para todas as quantidades de combustível solicitadas no remapeamento e ajustar este mapa adequadamente e, claro, nunca ajustar o mapa de calibração do injetor!

Parte 4 – Vamos conversar tuning proteção