O 1.6eHDI O motor 8v 115 BHP foi instalado em veículos de 2010 a 2015 e está em conformidade com os padrões de emissões Euro 5. A maioria dos veículos vem com sistema Stop Start, Filtro de Partículas Diesel (DPF) e um sistema de recirculação de gases de escape (EGR). A ECU é um Siemens SID807 bastante complicado que possui memória de processador (processador Infineon TC1796) e também um externo flash. Há uma variante atualizada que usa a ECU Siemens SID807EVO e esta possui todos os mapas de desempenho armazenados na memória do processador e usa um processador Infineon TC1797.

A turbo usado para este motor é o Garrett GTC1244VZ, que é um motor muito capaz turbo oferecendo ótimas características de carretel, ótimo impulso de ponta e, o mais importante, é muito confiável turbo!

At HDI tuning temos trabalhado muito para criar novas atualizações para esse mecanismo e também maneiras de torná-lo mais fácil de programar. Agora você pode programar a ECU Siemens SID807 em casa usando nossa ferramenta de programação MyGenius OBD. É muito simples de usar e também muito confiável. Isto abrange modelos como o Peugeot 508 1.6 eHDI 115, e as Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Nosso remapeamento do Estágio 1 levará seu 1.6 ehdi para 145 BHP e 340 Nm de torque. Nosso remapeamento de estágio 1 fornece torque constante e suave em toda a faixa de rotação, mantendo-se bem dentro dos limites seguros de sua embreagem e turbo carregador. o DPF O sistema não será afetado por este remapeamento, pois mantemos os níveis de AFR semelhantes às configurações de estoque.

A HDI Tuning O remapeamento Stage 1 + foi projetado para aqueles que desejam um pouco mais e também desejam rodar com um sistema de escapamento de desempenho atualizado. A potência máxima com este remapeamento é de 150 CV e o torque máximo é de 350 Nm, fazendo uma grande diferença na maneira como seu carro dirige. Este remapeamento pode ser aplicado tanto à ECU SID807 quanto à ECU SID807EVO, ambas funcionam efetivamente da mesma maneira, apenas o software é escrito de maneira um pouco diferente.

Nosso DPF delete solução foi testada extensivamente para garantir que nenhum futuro DPF ocorrerão falhas e para garantir que o turbo carregador permanece seguro e confiável. É importante remover o DPF software da maneira correta para contabilizar a mudança na pressão de exaustão e controlar o VNT do turbo corretamente.

O remapeamento do Estágio 2 foi projetado para aqueles que desejam adicionar algumas atualizações para obter mais potência. O HDI Tuning O remapeamento SID807 Estágio 2 requer a instalação de um intercooler de montagem frontal atualizado, um tubo descendente de desempenho e um escapamento de desempenho. A potência máxima com este remapeamento é de 160 CV e o torque máximo é de 360 Nm, fazendo uma grande diferença na maneira como seu carro dirige.

Agora existe a opção de remapear o Estágio 3 usando um GTC12 hibridizado turbo equipado com uma roda de compressor de 49 mm. Além das modificações do estágio 2, esta também exigirá que um sensor MAP de 3.5 Bar seja calibrado na ECU para que possamos executar níveis mais altos de boost sem atingir o limite do sensor original.